Hausse du prix de l’électricité : quel impact sur les tarifs de recharge ?
L’impact de la crise énergétique se fait peu à peu ressentir sur le tarif des recharges de véhicules électriques. On a d’ailleurs déjà constaté une augmentation des prix sur les superchargeurs Tesla ou encore sur certaines stations rapides en Belgique. Comment cela va t-il évoluer ? Quelle conséquence sur le coût des recharges ? On vous livre quelques explications ainsi que nos conseils pour continuer à maîtriser votre budget-recharge.
Une hausse du prix des recharges ?
La guerre en Ukraine a actuellement des impacts forts sur les prix de l’énergie. L’électricité n’est pas épargnée et son prix augmente fortement partout en Europe. Chargemap est en contact régulier avec des centaines de réseaux de recharge partenaires et nombre de ces derniers nous indiquent qu’ils vont devoir répercuter ces hausses dans leurs tarifs.
Les conducteurs de voiture électrique doivent donc s’attendre à des hausses dans les mois à venir sur les bornes de recharge publiques. Le phénomène a déjà été observé dans des pays voisins comme la Belgique. Par exemple, certaines stations de recharge rapides belges ont connu une hausse de prix de plus de 40%.
Dans ce contexte, nous vous encourageons plus que jamais à consulter les tarifs de votre opérateur de mobilité avant chaque recharge.
Nos conseils budget face à la hausse du prix des recharges
En sa qualité de compagnon de route, Chargemap regorge d’astuces pour vous aider à optimiser les recharges de votre véhicule électrique. Dans le contexte actuel, nous vous proposons quelques conseils pour maîtriser vos dépenses de recharge.
🚙 Renseignez-vous sur les capacités de recharge de votre véhicule électrique
Les bases de la recharge, ça commence par bien connaître les caractéristiques de votre véhicule électrique. Cela vous permet notamment de choisir les bornes les plus adaptées à votre VE, en vous aidant bien sûr des filtres dans l’application Chargemap 😉
À titre d’exemple, sur une station ultra-rapide, généralement plus coûteuse, il serait dommage de vous brancher sur une borne délivrant jusqu’à 150 kW alors que votre voiture ne tolère que 50 kW. Vous payeriez un service que vous ne pouvez pas obtenir.
Pour éviter les mauvaises surprises et partir sur des bases solides, consultez notre article sur la puissance et le temps de recharge.
🔌 Débranchez votre véhicule dès la recharge terminée
Certaines bornes facturent au temps de connexion. Cela signifie qu’une fois la voiture rechargée à 100%, la facturation continue. Des frais peuvent également s’ajouter après un certain temps pour éviter le squat de la borne.
Encore une fois, vérifiez bien toutes les conditions tarifaires avant de recharger. Et de manière générale, même sur une borne facturant à l’énergie, pensez à libérer votre place au plus vite pour un autre conducteur 🤝
📈 Privilégiez des recharges entre 20 et 80%
Pour atteindre des performances de recharge optimales, le niveau de batterie est un facteur important. En effet, c’est généralement entre 20 et 80% que la puissance reçue est au plus haut. En dehors de cette fourchette, la vitesse de recharge est fortement réduite.
Pour obtenir un meilleur rapport puissance-prix, évitez donc de brancher votre véhicule sur les bornes publiques à des niveaux extrêmes.
✅ Adoptez l’éco-conduite
Faire des économies sur vos recharges passe aussi par économiser la batterie de votre voiture électrique. Pour ce faire, quelques principes d’éco-conduite bien appliqués peuvent changer la donne. Rouler en mode éco, utiliser le frein régénératif ou encore adopter une conduite souple sont des habitudes qui vous permettront de rouler plus loin avec une seule recharge.
Quid des tarifs Chargemap Pass ?
Pour rappel, Chargemap est un opérateur de mobilité qui met en lien les conducteurs de véhicules électriques avec les réseaux de recharge publiques.
Au même titre que les autres opérateurs de mobilité, Chargemap devra retranscrire toute hausse décidée par ses réseaux partenaires dans les tarifs du Chargemap Pass. Nous souhaitons rester une entreprise indépendante et c’est pourquoi nous ne pouvons pas absorber les variations du coût de l’électricité dans nos frais.
Si vous utilisez le Chargemap Pass, pensez bien à consulter les tarifs sur votre application mobile ou sur notre site web avant chaque recharge.
L’équipe Chargemap espère que cet article vous aidera à y voir plus clair et à adopter les bons réflexes pour maîtriser votre budget recharge dans ce contexte particulier. Sachez également que l’un de nos chevaux de bataille en 2022 porte sur la négociation des tarifs de recharge avec le Chargemap Pass. Notre équipe met actuellement énormément d’énergie sur cet objectif pour vous offrir une expérience de recharge optimale à des tarifs attractifs 💪
Bonjour
A quand une facturation au kWh
Il est scandaleux d’être facturé a la minute. On ne sait pas quel sera le montant d’une recharge.
Il m’est souvent arrivé d’appeler la hotline Ionity pour faire rebouter la station de charge.
De 40 on passe subitement aux 70 que ma voiture accepte… (E Niro)
Bonjour Guy, nous comprenons votre point de vue. Nous pensons également qu’une facturation au kWh est plus juste (accompagnée d’un surplus à la minute une fois le véhicule pleinement chargé, afin d’éviter l’immobilisation des bornes).
Bon article en revanche pour info sur les batteries LFP( lithium Fer Phosphate) il est recommandé (chez Tesla qu’il vaut mieux recharger autant que possible jusqu’à 100%) Contrairement à ce que vous indiquez. Seules effectivement les lithium Ion sont concernées pour les 80%.En revanche il est réel qu’il vaut mieux charger jusqu’à 80 lorsque c’est au temps passé, sauf si c’est au KWH, comme les superchargers tesla.
Bonjour, merci pour la précision. En effet, nous faisons référence aux batteries lithium-ion largement majoritaires sur le marché. Bonne journée 🙂
Bonjour,
J’ai effectué une recharge (de 32 kw, sans dépasser les 80%) sur une borne Ionity de l’aire du Larzac, avec une carte Kiwhi de KIA, donc théoriquement à un tarif préférentiel. Cela m’a coûté 33€. En gros, un euro le Kw. A ce tarif là, mieux vaut rouler avec un bon vieux diesel, même au prix actuel du gasole. C’est pas comme ça qu’on va promouvoir la mobilité électrique…..
Cordialement,
C’est une honte ! ils nous prennent toujours pour des vaches à lait « écolo » mais UHT( Ultra Haut Tarif). C’est pour ça que j’ai pris une Tesla ! c’est au kwh et maintenant entre 44 et 47 cts du kwh !
de plus pour les bornes des mairies c’est la parfaite foire aux prix; dans un petit village du sud de la France j’ai payé 6,6 pour 9 kwh sur une borne 50 ! bon j’étais contant pour une fois elle était en fonctionnement !!!
Mais comme vous le dites c’est pas comme ça qu’on va passer à la transition !
avec un kona 64 pour 32 KWH de charge (14kwh/100km) je fait 230km un thermique 5l /100km à 2E le litre sa fait 100E/100km
10€ pour 100km. Attention , il va falloir réapprendre la table de multiplication …
En ce qui concerne vos tarifs en temps qu’opérateurs de mobilité( pour parler plus simplement » revendeur » prenant donc une commission sur un parc sans investissement. seul l’appli et le site concerne vos dépenses, sont très chers. D’ailleurs il faut avoir beaucoup de carte d’opérateurs de mobilité pour se rendre compte que c’est l’anarchie et franchement ce n’est pas pour simplifier la mobilité donc la transition. de vous à moi heureusement que Tesla à intelligemment réfléchi. C’est d’ailleurs pour cela que je suis passé chez eux et non me faire du 0 à 100 en quelques secondes!( plus l’efficience biensur.
Bien répondu
La première condition c’est que les charges fonctionnent les 2 charges
De la grande motte ne fonctionnent pas
Avec la carte charge map
Heureusement j ai une tesla S
Les bornes chez Tesla fonctionnent
Parfaitement toutefois on commence à
Constater des embouteillages à certaines heures
Bonjour, pourriez-vous nous transmettre le lien de la borne sur laquelle vous n’avez pas réussi à vous recharger ? 🙂
Toutes les excuses sont bonnes pour augmenter le prix. Déjà qu’il est trop cher 0.79€ le kW.
Autre borne Dax 40, 17€ pour 5kw
Les bornes, des aides de l’Etat donc nos impôts et après on se fait arnaquer, et ce n’est pas terminé.
Je voulais passer au VE et bien non je reste avec mon diesel.
Trop de contraintes avec le VE, pas assez de bornes, des prix différents, encore des prix à la minutes 0.176, plus 3.80€ la recharge, des bornes très souvent en panne. Rester 3/4:00 pour faire 300 km. Faut vraiment revoir tout cela. Et qu’on ne me dise pas que ce n’est pas faisable. Du fric, du fric rien d’autre, le climat on s’en fou….
Il faut prendre Tesla