Réseaux

Les réseaux Indigo, Syded et Fuclem maintenant compatibles avec le Chargemap Pass

Trois nouveaux réseaux — presque 200 zones de charge — viennent renforcer la présence de bornes compatibles avec le badge de Chargemap sur le territoire français.

Le réseau Indigo

Ça y est ! Beaucoup d’entre vous réclamaient le réseau Indigo, c’est maintenant chose faite: une grande partie de ses 130 zones de charge semi-accélérées — le plus souvent situées dans des parkings souterrains ou aériens — est maintenant compatible avec le Chargemap Pass. Surtout présent à Paris et sa banlieue, le réseau Indigo vous permettra aussi de se recharger dans la plupart des grandes agglomérations françaises (Marseille, Lyon, Lille, Metz, Nancy, Strasbourg, …).

Le réseau Fuclem-55

Le Chargemap Pass s’invite également dans le département de la Meuse, grâce au réseau de mobilité électrique publique Fuclem. Ses 44 zones de charge accélérées représentent ainsi le premier réseau compatible avec le Chargemap Pass dans la région Grand Est 🍾

Le réseau Syded

Le Doubs a aussi rendu compatible le réseau de recharge du Syded ; ses 34 zones de charge accélérée sont réparties entre ses principales villes de Montbéliard et Besançon, et le reste du département.

Voilà presque 200 nouvelles zones de charge compatibles qui viennent renforcer le maillage des bornes de recharge compatibles avec le Chargemap Pass en France. Inscrivez-vous à la newsletter de Chargemap pour rester informé·e des prochains réseaux compatibles. S’incrire à la newsletter Chargemap

 

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Martel Daniel
Martel Daniel
16 novembre 2018 17 h 03 min

Il ne s’agit pas du Doux, qui est en Ardèche, affluent du Rhône, mais du Doubs, affluent de la Saône.

Leard
Leard
16 novembre 2018 17 h 23 min

Oups !!!! Le Doubs …..

Pascal Hureau
Pascal Hureau
16 novembre 2018 18 h 06 min

Nous aurons compris que le département du Doubs est particulièrement motivé par la mobilité propre et … douce !

carre
carre
16 novembre 2018 18 h 13 min

Bonsoir, existe il une possibilité de recharger un hybride rechargeable de 13.5 kw sans subir le coût de recharge d’un véhicule tous électrique de 50 kw et plus ??, ou des bornes qui facture au kw avec ou sans passe

prius3plug-ing
prius3plug-ing
16 novembre 2018 22 h 51 min
En réponse à  carre

bonne question. jai une hybride rechargeable avec prise domestique (prius 3 plugin recharge lente uniquement) et les coûts peuvent considérablement flamber et etre alignés à certains endroits sur le cout des recharges rapide : exemple : 19 euros la recharge de 90 minutes en bas debit 1.9kw sur autoroute A8 aire de Breguieres (pour une autonomie donnee de 20km recharge pleine). on bat tous les records.

carre
carre
23 décembre 2018 11 h 24 min
En réponse à  prius3plug-ing

Bonjour, donc vous êtes dans la même interrogation que moi, hybride rechargeable la plus vendue est l’oubliée par les réseaux de distribution .
Alors que des bornes adaptées aux recharges de 10 à 15 kw y compris le prix seraient l’idéales. J’espère que ces messieurs à la tête de ces agences de distribution vont se penchés sur ce problème .

Claude Muller
Claude Muller
16 novembre 2018 18 h 16 min

A quand le (mini !!!) reseau sovoyard ????

Nathalie Nardon
Nathalie Nardon
16 novembre 2018 18 h 21 min

Juste une remarque, le département du Doubs c’est pas avec un x à la fin ! Merci pour les Doubiens, aussi appelés Doubistes !

Chargemap Assistance
Chargemap Assistance
16 novembre 2018 18 h 27 min
En réponse à  Nathalie Nardon

C’est corrigé Nathalie, merci de nous avoir prévenus !

BERTRAND GERAUD
BERTRAND GERAUD
16 novembre 2018 18 h 25 min

Bonjour,
Dans votre message d’annonce, vous évoquez le Sydev (qui doit être le syndicat d’énergie de la Vendée), alors c’est le Syded (Le Doubs et non pas Le Doux, comme la volaille) :(.

Chargemap Assistance
Chargemap Assistance
16 novembre 2018 18 h 26 min

Oups… nos excuses pour avoir transformé le Doubs en Doux… c’est corrigé ! Merci pour votre vigilance !

Roland Nury
Roland Nury
16 novembre 2018 18 h 30 min

Bonjour
Le gros problème est sur les autoroutes, très peu de bornes, pour un Lyon Paris il n’y a que  » bornes dans ce sens, et dans l’autre sens pareil, on ne sait même pas ou elles se situent, et dans quel sens, le problème, pas de communication, pas de panneau indiquant qu’il y a une borne dans la station service, d’ailleurs les personnels des stations ne connaissent pas le fonctionnement des bornes, leurs réponses,  » ce n’est pas nous qui gérons les bornes »
Eviter de placer les bornes avec l’écran tourné face au soleil, on ne voit absolument rien exemple la borne à la station TOTAl à l’Isle d’Abeau
D’autre part je pense qu’il faut en mettre également sur les aires de repos, c’est pour ces raisons je ne fait pas de longues distances avec ma Zoé, qui a une autonomie théorique de 300 kms, et donc je conserve une voiture diesel, ce qui n’est pas le but, frais supplémentaires, 2 assurances etc, etc
Il est donc impératif que les bornes soient à charge rapide, imaginons 3 voitures électriques qui veulent charger, il leur faudra attendre 3 heures, c’est juste pas possible,
Aujourd’hui j’aimerai bien prendre l’autoroute, mais si c’est pour se stresser trouver une borne, les gens ne sont pas emballer et prendre des risques, une voiture 100% électrique, tant que l’autonomie du véhicule n’est que de 300 kms, et sur autoroute beaucoup moins, il faut oublier cette solution
Pouvez vous me dire quand, vous prévoyez d’équiper en quantité suffisante les stations et aires de repos, et il serait souhaitable d’avoir une carte précise sur internet afin de pouvoir anticiper nos déplacements
Dans l’attente
Salutations
Roland Nury

devins
devins
16 novembre 2018 18 h 46 min
En réponse à  Roland Nury

tout à fait d’accord pour les charges rapides. Il faut aussi que les constructeurs adaptent leurs batteries pour des charges rapides ce que Tesla à développer de façon intelligente. Le prix de la recharge est souvent prohibitif et des bornes à recharge lente n’ont que peu d’intérêt.

Fred
Fred
16 novembre 2018 19 h 30 min

A quand des bornes sur les parkings des supermarchés casto;Leroy Merlin carrefour etc des bornes 100kw rapide pas une comme les places handicapées une vingtaine

Georges
Georges
17 novembre 2018 6 h 17 min

Et la Jura 39 et autres dans l’est de France ? Il y a des bornes rapides à installler. Aujourd’hui il y a une absence significative de ces bornes.

Lucien Levilly
Lucien Levilly
19 novembre 2018 7 h 19 min

Cela est très bien de mettre d’autres bornes de recharge mais j’espère qu’elles fonctionneront ou qu’elles seront en services. Pour ma 1ère sortie de 300 Kms avec mon véhicule électrique je viens de faire la triste expérience d’un dépannage. Le 1er arrêt sur Rennes = borné en panne. J’ai téléphoné et un conseiller m’a guidé sur une autre qui fonctionnait… Ouf ! Vu mon manque d’auto Pour aller à ma destination j’ai voulu refaire une recharge sur Nantes et sa région. J’ai fait 5 bornes CHAdeMO et toutes étaient soit HORS service ou en pannes ou parking fermé (Auchan, Ikéa, Leclerc et 2 autres). Vu les Kms d’une borne aux autres, il ne me restait plus que 15 Kms d’autonomie j’ai appelé mon réseau de marque de voiture qui m’a envoyé un dépanneur. Nous avons réussi à trouver une borne T2 à la gare de Nantes avec 3 h de recharge pour récupérer 45% d’autonomie ce qui était suffisant pour le 70 Kms restant. Voilà ! Ma question est : comment faire pour éviter que se renouvelle ce genre de problème.

KOPF Laurent
KOPF Laurent
7 décembre 2018 9 h 16 min

Bonjour, j’ai voulu tester une des bornes dans le parking couvert de l’hopital d’hautepierre à Strasbourg…..(non sinalées sur chargemap) 4 bornes dipo pour que 8 voitures puissent rechargées. Je me garre avec mon kia soul, sort mon cable T2/T1 et….. c’est du T3 qu’il faut!!!!!

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