Austausch der Batterie beim E-Auto: Was Sie beachten sollten
Die Befürchtung, die Batterie eines Elektroautos austauschen zu müssen, ist weit verbreitet. Ein großer Irrtum oder Wahrheit? Sprechen wir über die Lebensdauer, die Kosten und wie man dies vermeiden kann.
Wann sollten Sie über den Austausch der Batterie Ihres E-autos nachdenken?
Wahrscheinlich nie – und wir erklären Ihnen, warum.
Die Lebensdauer einer Batterie für ein Elektroauto
Die Batterie eines Elektrofahrzeugs macht bis zu 70 % seines Werts aus. Stirbt die Batterie, stirbt auch das Fahrzeug. Trotz der weit verbreiteten Meinung ist die Lebensdauer einer Batterie für Elektroautos jedoch länger, als man annehmen möchte. Unter optimalen Bedingungen sollte diese je nach Hersteller zwischen 15 und 20 Jahren halten. Außerdem befinden sich die meisten der existierenden Elektroauto-Batterien noch in den Fahrzeugen auf der Straße.
Eine kürzlich von Recurrent durchgeführte Studie mit 15000 Elektroautos, die zwischen 2011 und 2023 in Verkehr gebracht wurden, bestätigt, dass der Austausch der Batterie beim E-Auto ein seltenes Ereignis ist. Tatsächlich mussten nur 1,5%* von ihnen die Batterie ihres Elektrofahrzeugs austauschen. Die überwiegende Mehrheit der ausgetauschten Batterien erfolgte bei älteren Modellen von Elektrofahrzeugen, die vor 2015 auf den Markt kamen. Zu den am stärksten betroffenen Modellen gehörten das Tesla Model S und der Nissan Leaf.
*Ausschließlich der Peaks von Rückrufaktionen einiger Hersteller aufgrund von Herstellungsfehlern bei Batterien (Chevrolet Bolt EV im Jahr 2017 und Hyundai Kona EV in den Jahren 2019-2020).
Wie sieht es mit den Herstellergarantien für Batterien aus?
Bei den meisten Herstellern beträgt die Batteriegarantie 8 Jahre oder 160000 km. Jeder Hersteller passt diese Garantie je nach Modell des Elektroautos, der Batterietechnologie usw. an.
Tritt in den ersten Jahren Ihres Fahrzeugs ein Herstellungsfehler der Batterie auf, können Sie sicherlich die Garantie in Anspruch nehmen. Solche Situationen passieren selten, aber es ist wichtig, darauf vorbereitet zu sein. Die Garantie kann nämlich greifen, wenn der prozentuale Abbau der Batterie einen bestimmten, vom Hersteller festgelegten Schwellenwert überschreitet.
Zum Beispiel kann bei einem Tesla Model 3 (außer Antrieb) die Garantie von 8 Jahren oder 192 000 km greifen, wenn die verbleibende Batteriekapazität 70 % beträgt. Bei einem Kia EV6 (7 Jahre oder 150 000 km) oder einem Renault Zoe (8 Jahre oder 160 000 km) ist dieser Prozentsatz geringer, nämlich 65 bzw. 66 %.
Wir empfehlen Ihnen daher, sich bei Ihrem Hersteller zu erkundigen, um die Bedingungen für die Inanspruchnahme der Batteriegarantie für Ihr Elektrofahrzeug zu überprüfen.
Wie verschlechtert sich die Batterie eines Elektrofahrzeugs?
Jede Lithium-Ionen-Batterie ist darauf ausgelegt, 1000 bis 1500 Ladezyklen (vollständiges Laden und Entladen) zu überstehen. Bei normaler Nutzung des Ladevorgangs ist ein Abbau der Batterie unvermeidlich, aber nicht konstant. In der Regel ist nämlich zu Beginn der Lebensdauer der Batterie ein deutlicher Abfall der anfänglichen Kapazität zu beobachten. Anschließend stabilisiert sich der Trend.
Wichtig ist zu wissen, dass die Abnutzung der Batterie ein ganz normales Phänomen ist, das in den ersten Jahren oft verstärkt auftritt. Bei einer vernünftigen Nutzung des Aufladens unter guten Bedingungen ist es sehr selten, dass Ihre Batterie einen hohen Prozentsatz der Verschlechterung erreicht. Und wenn doch, ist der Austausch oder die Reparatur der Batterie Ihres Elektroautos normalerweise durch die Garantie abgedeckt.
Wie viel kostet der Austausch der Batterie beim E-Auto?
Laut Recurrent kostet der Austausch der Batterie beim E-Auto im Durchschnitt zwischen 5000 und 20000 US-Dollar, d. h. zwischen 4500 und 19000 Euro. Bei einem Tesla Model 3 beispielsweise würde der Austausch der Batterie je nach gewähltem Batteriepaket zwischen 15000 und 23000 Euro kosten.
Diese Beträge sind jedoch mit Vorsicht zu genießen. Es ist ziemlich schwierig, genaue Kosten zu ermitteln, da sie je nach Modell, Größe des Batteriepakets und Hersteller stark variieren.
Vor allem aber sinken die Kosten schnell. Der ICCT (International Council on Clean Transportation) berichtet übrigens, dass die prognostizierten Kosten für Batterien immer höher waren als die tatsächlichen. Trotz des Anstiegs des Lithiumpreises in den Jahren 2021-2022, der die Preise für Batteriekomponenten erhöht hat, werden sie sich stabilisieren oder sogar wieder sinken. In den nächsten Jahren können wir daher davon ausgehen, dass die Kosten für den Austausch von Batterien für Elektroautos signifikant niedriger sein werden.
Gute Gewohnheiten, um die Batterie Ihres Elektroautos zu schonen und nicht wechseln zu müssen
Wie Sie bereits festgestellt haben, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie sich um den Austausch der Batterie Ihres E-Autos kümmern müssen. Allerdings kann die langfristige Leistung der Batterie von Fahrer zu Fahrer stark variieren. Sie sollten also alles daransetzen, dass Sie Ihr E-Auto in vollen Zügen genießen können, oder?
Gehen Sie sparsam mit dem Schnellladen um
Als allgemeine Regel gilt, dass Sie es möglichst vermeiden sollten, die Zellen der Batterie zu aggressiv zu stimulieren. Das bedeutet in erster Linie, dass Sie DC-Schnellladestationen nicht als Ihre Hauptlösung nutzen sollten. Im Alltag sollten Sie ein langsameres Aufladen zu Hause oder an öffentlichen Wechselstrom-Ladestationen bevorzugen. Sparen Sie sich die Schnellladestationen für längere Fahrten auf – z.B., wenn es in den Urlaub geht.
Denken Sie daran, die Filter in der Chargemap-App zu verwenden, um die besten Ladestationen nach ihrer Leistung zu finden.
Bleiben Sie so oft wie möglich im Bereich von 20-80%
Untersuchungen zeigen, dass Batteriezellen länger halten, wenn sie nicht zu stark entladen werden. Um Ihre Batterie zu schonen, sollten Sie daher nicht von einem Extrem ins andere fallen. Als Richtwert gilt, dass Sie vor dem Aufladen nicht mehr als 70 % Ihrer Batterie verwenden sollten. Bevorzugen Sie kleinere, häufigere Aufladungen.
Auf längeren Fahrten ist es durchaus akzeptabel, die Batterie voll aufzuladen und auf etwa 10 % zu reduzieren. Dies sollte jedoch nur gelegentlich der Fall sein.
Vermeiden Sie extreme Temperaturen
Bei großer Hitze oder Kälte ist die Batterie Ihres Fahrzeugs nicht die glücklichste… Um allzu abrupte Temperaturwechsel zu vermeiden:
- Stellen Sie Ihr Elektroauto so bald wie möglich an einem geschützten Ort ab
- Laden Sie in Hitzeperioden früh am Morgen oder nachts auf
- Aktivieren Sie im Winter die Vorkonditionierung der Batterie, falls Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist.
Möchten Sie mehr darüber erfahren, wie Sie Ihre Batterie schonen können? Wir gehen in unserem Artikel über die 6 Fehler, die Sie bei der Pflege Ihrer E-Auto-Batterie vermeiden sollten, näher auf die Details ein.
Erzählen Sie uns alles. Haben Sie schon einmal die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs gewechselt? Teilen Sie uns Ihre Erfahrungen und Tipps in den Kommentaren mit!
Ich behaupte mal vorsichtig, dass die Empfehlung, in Hitzeperioden Morgens oder Abends zu laden nicht ganz angebracht ist. Bei 30 Grad im Schatten fühlt sich die Batterie doch so erst richtig wohl und kann den Ladestrom einfacher (und auch stressfreier) aufnehmen, als wenn es nur 15 Grad hat. Bei der Vorkonditionierung, wie sie manche Fahrzeuge anbieten wird die Batterie in der Regel auch erwärmt und nicht gekühlt. Die Batterie steht ja nie in der prallen sonne, sondern ist immer im Schatten. Selten wird es mehr als 35 Grad haben, was für die Batterie immer noch als „optimal“ gelten darf.
Der Innenraum wird schnell über 50°. Und diese Temperatur heizt natürlich auch die Batterie. Auch unterschätzt du grundsätzlich diese Sache mit der Aufheizung. Wenn ein Auto bei 35° im Schatten in der Sonne steht wird halt auch die Batterie sehr heiß. Letztendlich wissen die Schreiber dieses Artikels von was sie schreiben. Mit Behauptungen von Laien kommt man da nicht weit. Aber – das sind nur Empfehlungen. Du kannst natürlich auch weiterhin deinem „Gefühl“ vertrauen – sofern du überhaupt einen Stromer benutzt.
Wenn man ein PV-Dach hat, wird das Auto natürlich zuhause tagsüber geladen, wenn es genügend Saft auf dem Dach hat. Wir laden das Auto seit 2015 mit (nur) 3.7 kW vom Dach (AC einphasig mit 16 A), Gute Autos kühlen die Batterie sogar beim DC-Schnelladen, wie unser KIA.
Unterm Strich spielt es gar keine Rolle ob man tags direkt die PV abgreift, oder einspeist und Nachts lädt. Nachts ist der Vorteil, dass wenig los ist im Stromnetz. Und tagsüber wird der Solarstrom eher gebraucht (und kommt nur bis zum Nachbarn). Daher kann man mein Auto (Tesla) entsprechend programmieren und zu „Nebenzeiten“ laden. Also nach Mitternacht. Deswegen gibt es auch den verbilligten „Nachtstrom“ Tarif.
So weit die Theorie. Ein Austausch während der Garantie findet fast nie statt, die Firmen währen sich dagegen. Man bekommt weder die Werte (die gehen von Werkstatt direkt am Hersteller), noch darf man selber prüfen (Fremdgeräte erlöschen die Garantie).