Porsche Taycan électrique : le retour d’expérience de Hugo
Pour remercier la fidélité des 300 contributeurs les plus actifs sur l’application Chargemap, nous avons organisé un grand jeu concours en collaboration avec Porsche France. Grand vainqueur, Hugo a eu la chance de pouvoir expérimenter la Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo durant un week-end. Dans cet article, il nous partage les nouvelles sensations de conduite qu’il a pu explorer.
Un week-end en Porsche Taycan électrique plein de sensations
Le Space Mountain de la voiture électrique
“La puissance est immédiatement disponible et la voiture ne s’essouffle jamais !” Pour Hugo, les 760 chevaux de la Taycan Turbo S représentent la conduite sportive de Porsche par excellence en passant de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.
“Une voiture sportive confortable qui sait se montrer sage sur autoroute lorsqu’il faut rouler sur de longues distances. La direction est très précise, ce qui donne une sensation de rouler sur des rails !” nous décrit Hugo.
La recharge d’une voiture électrique sportive, c’est comment ? Au volant de la Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, Hugo disposait d’une puissance de charge maximale de 270 kW avec une technologie de batterie 800 volts, encore très peu répandue dans le marché. Un réel confort lors de longs trajets, la voiture est pensée pour la recharge rapide.
Une conduite guidée par les technologies d’aide à la conduite
Le toit panoramique lumineux couplé aux technologies novatrices dont elle est équipée marque le haut de gamme de cette Porsche Taycan Turbo. Hugo est séduit par l’affichage de la température de la batterie qui lui permet d’adapter sa conduite et sa recharge. L’expérience de conduite avec le Porsche Inno Drive, un régulateur adaptatif prédictif couplé à un maintien dans la voie, est un succès pour Hugo qui a découvert un confort inégalé sur autoroute.
Parce qu’il faut toujours des points d’amélioration, le système embarqué mérite selon Hugo d’être simplifié et la diversité d’options d’être épurée pour fluidifier les menus. Pour finir, l’expérience du frein régénératif Porsche mériterait d’être selon lui un peu plus réactive.
Profiter de l’expérience Porsche Destination Charging
Compris dans le lot du concours, Hugo a pu profiter, accompagné de son frère, d’un séjour dans un ancien corps de ferme rénové en hôtel 5 étoiles autour d’une ambiance conviviale. Équipée de 2 bornes de recharge à disposition, la Maison Zugno vous accueille au cœur du Jura. Ça fait rêver !
Le réseau Porsche Destination Charging vous permet de vous recharger auprès de leurs partenaires qui comptent des restaurants étoilés, de superbes hôtels ou encore des Golfs, avec tous types de véhicules et gratuitement pour les conducteurs de Porsche.
Un vrai plaisir pour Hugo qui a découvert “un lieu charmant avec des propriétaires qui ont à cœur d’échanger sur l’électrique et le développement durable. Une adresse à garder !”
Conducteurs de VE : une communauté qui s’entraide
Dès le début de son aventure électrique en 2013, Hugo prend part à la communauté d’Automobile Propre. Puis, il s’équipe de sa première Renault Zoé en 2015 et devient membre Chargemap. Depuis, il contribue très régulièrement dans l’application mobile.
Hugo perçoit Chargemap comme une communauté sur laquelle il peut compter. Il y retrouve ce qui l’a séduit dans l’écomobilité : L’entraide entre conducteurs.
En s’appuyant sur son expérience de membre actif, Hugo nous a suggéré l’idée d’un Espace Chat. Il imagine la possibilité de discuter entre utilisateurs pour par exemple “échanger avec la personne déjà présente sur la borne pour connaître son temps de charge restante”. Une belle proposition !
Une anecdote pour la route
Hugo se souvient d’un moment fort avec un conducteur de VE : “On se déplaçait entre les magasins Auchan qui avaient installé des bornes rapides pour pouvoir voyager ! Lors de mon arrivée à un supermarché, la borne était utilisée. J’ai laissé la trappe de ma voiture ouverte et je suis partie faire mes courses. Dans le magasin, j’ai rencontré et échangé avec le conducteur qui avait la voiture en charge. À mon retour, j’ai eu le plaisir de voir que ce conducteur avait mis en charge ma voiture avant de partir de la borne ! Un bel exemple d’entraide entre conducteurs de VE.”
Un dernier conseil pour tous les électromobilistes
“Pensez à bien regarder sur Chargemap les commentaires d’une borne en plus de son état, les contributeurs peuvent laisser des informations supplémentaires sur la borne comme l’état réel d’un chargeur.” vous conseille Hugo.
Merci à Hugo pour son retour d’expérience sur ce week-end en Porsche Taycan et pour ses nombreuses contributions sur l’application Chargemap.
Et vous, quelle voiture électrique rêvez-vous de conduire ? N’hésitez pas à nous en faire part dans les commentaires.
J’ai un chargeur de 43 Kw gratuit et certain laisse leur véhicule à charger toute la nuit. Si j’ai impérativement besoin de recharger et que leur trappe est manuelle, je déconnecte leur charge, charge la mienne et reconnecte la leur en partant. De toute manière, à cette puissance même pour une Porsche il ne faut pas toute la nuit pour recharger.