Pédagogie

Témoignage : Sur la route des vacances en voiture électrique avec Pierre

Pierre, résidant à Toulouse, est passé au véhicule électrique en 2020 et une chose est claire, il n’y a plus de retour en arrière possible ! Avec sa famille, il réalise régulièrement de longs trajets en voiture électrique et cet été n’a pas été une exception. Il revient avec nous sur son expérience de trajet de vacances à bord de son Ioniq 5.

 

Passage à la voiture électrique pour toute la famille

Pour sa transition vers le véhicule électrique, c’est sur une Kia e-Niro que Pierre a jeté son dévolu en 2020. En tant que voiture principale/familiale, il a tout de suite été séduit par le confort de l’électrique, et sa famille aussi !

Pour compléter cela, il a rapidement acquis une Renault Zoé en tant que véhicule secondaire, utilisé principalement par sa compagne pour les petits trajets du quotidien.

C’est donc avec son e-Niro que Pierre a pu expérimenter ses premiers longs trajets 100% électriques. Malgré qu’il en soit très satisfait, il décide de passer sur une Hyundai Ioniq 5 RWD 72,6 kWh courant avril 2022.

“Elle est juste waouh…” partage Pierre sur son compte Instagram @elec_my_ride. “Nous sommes 4 et je souhaitais avoir plus de place (coffre, intérieur). Surtout, en charge rapide DC, elle peut recharger de 20 à 80% en 15 minutes, soit 300 km de gagné !”


Vacances d’été en voiture électrique : +1000 km sans embûches

Comment s’est passé le trajet des vacances ?

“Le trajet s’est très bien déroulé ! Nous sommes partis de Toulouse en famille et avons déposé les enfants en Aveyron avant de reprendre la route pour passer quelques jours à Marseille.”, nous rapporte Pierre.

À bord de sa Ioniq 5, Pierre a donc réalisé un trajet aller-retour de 1000 kilomètres, sans rencontrer de difficultés particulières pour trouver ou accéder aux bornes. 

L’expérience de Pierre est donc très positive, même s’il n’est pas immunisé contre quelques mésaventures de recharge. Lors d’un trajet Toulouse – Cap Ferret – Collioure réalisé en juillet 2022, il se rappelle : “Nous réalisons 530 km sur une seule journée… avec les enfants ! En repassant par Toulouse avant de repartir pour Collioure, j’ai eu affaire à de nombreuses bornes dysfonctionnelles, ce qui a bien allongé le trajet…”

Pour éviter ce genre de situation, Pierre met l’accent sur la préparation de ses arrêts-recharge. Pour cela, il utilise l’application mobile Chargemap : “Comme d’habitude, je prépare mes trajets en utilisant la fonction d’itinéraire de Chargemap. Je m’en sers pour repérer les bornes de recharge suggérées sur mon parcours.”

Une fois ses arrêts-recharge en vue, Pierre utilise Apple CarPlay, système embarqué compatible avec Chargemap, pour se rendre à chaque étape.

Qu’avez-vous pensé du nombre de conducteurs de VE sur les routes cet été ?

“Je roule en voiture électrique depuis 2020 et je remarque bien qu’il y a de plus en plus de monde sur les stations de recharge, surtout sur autoroute.”, affirme Pierre.

En effet, rien qu’en France, sur 162 794 véhicules mis en circulation sur le premier semestre 2022, la part de marché des véhicules électrifiés rechargeables s’élevait à 17 %. (Source : Communiqué de Presse Avere-France – 12/07/2022)

Lors de son voyage, il relève cependant que la majorité des véhicules électriques qu’il a pu croiser aux bornes de recharge était étrangère. “En France, nous roulons en électrique, mais c’est quand même plus répandu dans d’autres pays. On le voit bien lors des arrêts-recharge en été !”

Qu’utilisez-vous pour recharger sur les stations de recharge publiques ?

“J’utilise le badge Chargemap Pass sur quasiment toutes les bornes et mon pass Hyundai sur certains réseaux.” déclare Pierre.

Il poursuit sur son expérience avec le badge Chargemap : “Le fait de pouvoir se brancher quasiment partout est très pratique ! Depuis que je l’utilise, je n’ai rencontré qu’un seul problème pour démarrer une recharge. Le service client de Chargemap a été très réactif et le problème a été vite réglé.”


Quid du développement du réseau de bornes de recharge ?

“Globalement, le réseau de bornes s’est bien développé mais ça dépend encore de la région.” souligne Pierre. “Pour la recharge rapide, je trouve par exemple que l’Aveyron est en dessous de villes comme Bordeaux ou Perpignan où le réseau est plus développé.”

L’un des avantages de la Ioniq 5 est sa capacité de recharger jusqu’à 232 kW en DC. Naturellement, Pierre se tourne principalement vers les bornes rapides durant ses voyages. 

“Par rapport à il y a 2 ans, beaucoup d’aires d’autoroutes disposent de bornes de recharge.”, déclare Pierre.

Selon l’ASFA, 219 aires étaient équipées en stations de recharge au 30 juin 2022, soit 60% de l’ensemble des aires du réseau. Ce chiffre a presque doublé comparé au printemps 2021. Au total, on parle de près de 800 points de recharge, dont 70% proposant une recharge ultra-rapide, supérieure à 150 kW. (Source : Communiqué de Presse Avere-France – 12/07/2022)


Les conseils de Pierre pour réaliser de longs trajets en véhicule électrique

Bien préparer ses arrêts-recharge à l’avance

“Je fais de la pédagogie quasiment tous les jours à des gens qui sont prêts à passer à l’électrique mais ont la crainte de tomber en panne… alors que ça n’arrive que très rarement !”, nous confie Pierre.

Le véhicule électrique n’est plus réservé qu’aux petits trajets quotidiens. Moyennant un peu de préparation, partir en vacances en voiture électrique est tout à fait possible.  Pour éviter les mauvaises surprises, Pierre recommande d’utiliser la fonction d’itinéraire de Chargemap pour planifier ses étapes de recharge.

Anticiper les imprévus en repérant des bornes alternatives

Avant chacun de ses longs trajets, Pierre utilise le bouton ‘Bornes’ présent dans le planificateur d’itinéraire Chargemap afin de consulter les bornes présentes autour de l’endroit où il s’arrête. “C’est toujours rassurant d’avoir un plan B au cas où les bornes sont occupées ou dysfonctionnelles.” assure Pierre.

Pour en savoir plus sur les possibilités de personnalisation de vos itinéraires dans l’application Chargemap, nous vous invitons à visionner cette courte vidéo.



Regarder les services à proximité des bornes de recharge

Sur un trajet de vacances, surtout en famille, Pierre privilégie les arrêts-recharge dans des zones adaptées pour se restaurer et évite par exemple les zones industrielles pauvres en services.

Pour se renseigner à ce sujet, vous pouvez vous rendre directement sur la fiche de détails d’une borne sur Chargemap. Vous avez également la possibilité de filtrer les stations en fonction des commodités disponibles aux alentours. 

Pensez à consulter l’onglet ‘Communauté’ regroupant tous les commentaires des conducteurs ayant visité la station… et à en laisser un pour partager votre expérience la prochaine fois que vous rechargez 😉

En savoir plus sur les manières de contribuer sur Chargemap

Saisir chaque opportunité de recharger

“N’oublie pas, en voiture électrique tu charges quand tu t’arrêtes, tu ne t’arrêtes que très rarement pour charger !” rappelle Pierre sur son compte Instagram. 

L’avantage du véhicule électrique, c’est aussi que le plein ne se fait pas que sur la route. Dès que vous stationnez votre voiture électrique pour faire une visite, aller au cinéma ou encore faire des courses, c’est un moment opportun pour recharger. Autant que possible, prévoyez donc vos recharges autour des arrêts et non l’inverse ⚡️


Merci à Pierre pour son temps et son retour d’expérience ! N’hésitez pas à faire un tour sur son compte Instagram @elec_my_ride sur lequel il partage ses diverses expériences en véhicule électrique. 

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