Planificateur d’itinéraire Chargemap : retour sur ses dernières évolutions

Les filtres Chargemap montent à bord du planificateur d’itinéraire

Fonctionnalité forte attendue par la communauté Chargemap, les filtres se sont faufilés dans le planificateur d’itinéraire en juin dernier. 

Avant toute chose, notons que leur usage est complètement indépendant de celui des filtres présents dans l’onglet “Carte” des bornes. Cela signifie que vos filtres enregistrés au niveau de la cartographie ne sont pas répercutés dans le planificateur d’itinéraire Chargemap, et inversement.

Dans le contexte du route planner, les filtres Chargemap servent à affiner la recherche de bornes alternatives sur un trajet afin de le personnaliser. Une fois votre itinéraire calculé, activer le bouton “Bornes” affiche l’ensemble des bornes disponibles sur votre parcours et compatibles avec votre véhicule. À gauche de celui-ci apparaît alors le bouton des filtres du planificateur. 

Des filtres sont déjà appliqués par défaut selon votre modèle de véhicule électrique. Vous pouvez alors les ajuster selon vos préférences  : type de connecteurs, bornes gratuites, compatibles Chargemap Pass, présentes uniquement sur autoroute etc.

Une fois votre sélection faite, tapotez sur “Enregistrer” pour les garder en mémoire. Vous pouvez ensuite parcourir les bornes correspondant à vos critères et personnaliser votre itinéraire Chargemap en y ajoutant une étape de recharge. 

Pour en savoir plus sur la personnalisation d’un itinéraire dans le planificateur Chargemap, visionnez cette courte vidéo : 

Pleins phares sur les derniers réglages ajoutés

Cette année, notre équipe a alimenté l’écran de configuration de 4 nouveaux réglages afin d’adapter encore mieux votre trajet à vos besoins.

Priorité aux bornes compatibles avec le Chargemap Pass

Vous pouvez désormais planifier un itinéraire vous suggérant, en priorité, des arrêts sur des bornes de recharge compatibles avec votre badge Chargemap Pass. Notez que le planificateur d’itinéraire vous suggère des bornes compatibles dans la mesure du possible, si cela ne représente pas un détour trop important.

Niveau de batterie minimum aux arrêts-recharge

Il vous est maintenant possible de renseigner un seuil de batterie sous lequel ne pas descendre tout au long de votre itinéraire. Concrètement, le planificateur d’itinéraire Chargemap fera en sorte que vous n’arrivez jamais à un niveau de batterie inférieur à celui renseigné lors d’une étape de recharge.

Stop aux arrêts-recharge superflus

L’option “Accepter de réduire la vitesse” peut représenter un gain de temps intéressant sur votre trajet global. Lorsque votre itinéraire s’y prête, Chargemap vous suggère de ralentir sur un tronçon afin d’éliminer une recharge superflue (récupérant moins de 10%).

Indiquez vos préférences réseaux

Renseignez un ou plusieurs réseaux de recharge favoris (“Prioriser les réseaux”) ou au contraire à éviter (“Limiter les réseaux”). Chargemap vous calcule alors un itinéraire priorisant ou limitant, autant que faire se peut, le·s réseau·x indiqué·s. 

Retenez qu’il est possible qu’un réseau priorisé n’apparaisse pas sur votre trajet si passer par celui-ci est impossible ou représente un détour trop important. Dans la même logique, un réseau que vous avez limité peut vous être suggéré s’il permet un gain de temps considérable.

Écran de configuration : nettoyage et coup de polish ✨

Avec tous ces ajouts de réglages, l’écran d’accueil du route planner s’en retrouvait un peu encombré. Pour remédier à cela, nous avons regroupé et déménagé l’ensemble des réglages dans un écran dédié. 

En arrivant sur le planificateur d’itinéraire Chargemap, vous retrouvez désormais vos informations de départ / destination et niveau de batterie associé, votre modèle de véhicule, les réglages et enfin vos itinéraires sauvegardés.

Pour plus de praticité, vos réglages enregistrés sont visibles d’un clin d’œil depuis l’écran d’accueil. Pour améliorer la lisibilité, nous avons également ajouté des catégories à la vue “Réglages” : Réseaux, Vitesse, Batterie et Trajet. 

Enfin, une nouvelle illustration vient apporter la touche Chargemap finale à ces optimisations graphiques 🎆

L’algorithme Chargemap : les évolutions “sous le capot”

Pour finir, abordons les améliorations ‘invisibles’ mais essentielles portées par nos ingénieurs durant ces derniers mois. L’objectif reste le même : continuer à innover pour améliorer la pertinence des résultats du route planner Chargemap.

Temps de parcours plus réalistes

Pour commencer, notre planificateur était légèrement trop optimiste sur les temps de trajets, estimant à la hausse la vitesse moyenne sur un trajet. Cela a été amélioré pour se rapprocher au mieux des temps de parcours ‘réels’.

Meilleures estimations de temps de recharge et de consommation

Notre base de données véhicules a été enrichie, notamment avec de nouvelles courbes de recharge. Ces modifications améliorent les estimations de temps de recharge et de consommation des véhicules. Le planificateur est donc moins pessimiste sur les niveaux de batterie aux étapes et à l’arrivée.

Réduction du nombre d’étapes de recharge

Le planificateur d’itinéraire autorise désormais des recharges jusqu’à 95% si cela permet d’éviter un arrêt par la suite.

Toujours dans le même objectif, nous avons alloué une pénalité de temps invisible à chaque arrêt-recharge. Jusqu’à présent, la durée d’un arrêt ne tenait compte que du temps de la recharge. Or, un temps additionnel est forcément nécessaire pour se garer, brancher son véhicule, lancer la recharge via la borne etc. Grâce à cette pénalité de temps, l’algorithme peut donc mieux évaluer la pertinence d’un arrêt pour optimiser la durée totale du trajet. 

Clap final pour ce récapitulatif des évolutions du planificateur d’itinéraire Chargemap. Vous avez été nombreux et nombreuses à l’utiliser pour préparer vos trajets de vacances en VE, un grand merci à vous 🫶

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