Applications

Planificateur d’itinéraire Chargemap : retour sur ses dernières évolutions

Depuis son lancement en juin 2021, le planificateur d’itinéraire Chargemap enregistre déjà plus de 6,5 millions de trajets calculés. Les ingénieurs Chargemap continuent de faire évoluer l’outil au quotidien pour optimiser ses résultats et faciliter son utilisation. Retraçons ensemble les principales fonctionnalités mises en place cette année dans le route planner Chargemap.

 

Les filtres Chargemap montent à bord du planificateur d’itinéraire

Fonctionnalité forte attendue par la communauté Chargemap, les filtres se sont faufilés dans le planificateur d’itinéraire en juin dernier. 

Avant toute chose, notons que leur usage est complètement indépendant de celui des filtres présents dans l’onglet “Carte” des bornes. Cela signifie que vos filtres enregistrés au niveau de la cartographie ne sont pas répercutés dans le planificateur d’itinéraire Chargemap, et inversement.

Dans le contexte du route planner, les filtres Chargemap servent à affiner la recherche de bornes alternatives sur un trajet afin de le personnaliser. Une fois votre itinéraire calculé, activer le bouton “Bornes” affiche l’ensemble des bornes disponibles sur votre parcours et compatibles avec votre véhicule. À gauche de celui-ci apparaît alors le bouton des filtres du planificateur. 

Des filtres sont déjà appliqués par défaut selon votre modèle de véhicule électrique. Vous pouvez alors les ajuster selon vos préférences  : type de connecteurs, bornes gratuites, compatibles Chargemap Pass, présentes uniquement sur autoroute etc.

Une fois votre sélection faite, tapotez sur “Enregistrer” pour les garder en mémoire. Vous pouvez ensuite parcourir les bornes correspondant à vos critères et personnaliser votre itinéraire Chargemap en y ajoutant une étape de recharge. 

Pour en savoir plus sur la personnalisation d’un itinéraire dans le planificateur Chargemap, visionnez cette courte vidéo : 



Pleins phares sur les derniers réglages ajoutés

Cette année, notre équipe a alimenté l’écran de configuration de 4 nouveaux réglages afin d’adapter encore mieux votre trajet à vos besoins.

Priorité aux bornes compatibles avec le Chargemap Pass

Vous pouvez désormais planifier un itinéraire vous suggérant, en priorité, des arrêts sur des bornes de recharge compatibles avec votre badge Chargemap Pass. Notez que le planificateur d’itinéraire vous suggère des bornes compatibles dans la mesure du possible, si cela ne représente pas un détour trop important.

Niveau de batterie minimum aux arrêts-recharge

Il vous est maintenant possible de renseigner un seuil de batterie sous lequel ne pas descendre tout au long de votre itinéraire. Concrètement, le planificateur d’itinéraire Chargemap fera en sorte que vous n’arrivez jamais à un niveau de batterie inférieur à celui renseigné lors d’une étape de recharge.

Stop aux arrêts-recharge superflus

L’option “Accepter de réduire la vitesse” peut représenter un gain de temps intéressant sur votre trajet global. Lorsque votre itinéraire s’y prête, Chargemap vous suggère de ralentir sur un tronçon afin d’éliminer une recharge superflue (récupérant moins de 10%).

Indiquez vos préférences réseaux

Renseignez un ou plusieurs réseaux de recharge favoris (“Prioriser les réseaux”) ou au contraire à éviter (“Limiter les réseaux”). Chargemap vous calcule alors un itinéraire priorisant ou limitant, autant que faire se peut, le·s réseau·x indiqué·s. 

Retenez qu’il est possible qu’un réseau priorisé n’apparaisse pas sur votre trajet si passer par celui-ci est impossible ou représente un détour trop important. Dans la même logique, un réseau que vous avez limité peut vous être suggéré s’il permet un gain de temps considérable.

Écran de configuration : nettoyage et coup de polish ✨

Avec tous ces ajouts de réglages, l’écran d’accueil du route planner s’en retrouvait un peu encombré. Pour remédier à cela, nous avons regroupé et déménagé l’ensemble des réglages dans un écran dédié. 

En arrivant sur le planificateur d’itinéraire Chargemap, vous retrouvez désormais vos informations de départ / destination et niveau de batterie associé, votre modèle de véhicule, les réglages et enfin vos itinéraires sauvegardés.

Pour plus de praticité, vos réglages enregistrés sont visibles d’un clin d’œil depuis l’écran d’accueil. Pour améliorer la lisibilité, nous avons également ajouté des catégories à la vue “Réglages” : Réseaux, Vitesse, Batterie et Trajet. 

Enfin, une nouvelle illustration vient apporter la touche Chargemap finale à ces optimisations graphiques 🎆


L’algorithme Chargemap : les évolutions “sous le capot”

Pour finir, abordons les améliorations ‘invisibles’ mais essentielles portées par nos ingénieurs durant ces derniers mois. L’objectif reste le même : continuer à innover pour améliorer la pertinence des résultats du route planner Chargemap.

Temps de parcours plus réalistes

Pour commencer, notre planificateur était légèrement trop optimiste sur les temps de trajets, estimant à la hausse la vitesse moyenne sur un trajet. Cela a été amélioré pour se rapprocher au mieux des temps de parcours ‘réels’.

Meilleures estimations de temps de recharge et de consommation

Notre base de données véhicules a été enrichie, notamment avec de nouvelles courbes de recharge. Ces modifications améliorent les estimations de temps de recharge et de consommation des véhicules. Le planificateur est donc moins pessimiste sur les niveaux de batterie aux étapes et à l’arrivée.

Réduction du nombre d’étapes de recharge

Le planificateur d’itinéraire autorise désormais des recharges jusqu’à 95% si cela permet d’éviter un arrêt par la suite.

Toujours dans le même objectif, nous avons alloué une pénalité de temps invisible à chaque arrêt-recharge. Jusqu’à présent, la durée d’un arrêt ne tenait compte que du temps de la recharge. Or, un temps additionnel est forcément nécessaire pour se garer, brancher son véhicule, lancer la recharge via la borne etc. Grâce à cette pénalité de temps, l’algorithme peut donc mieux évaluer la pertinence d’un arrêt pour optimiser la durée totale du trajet. 


Clap final pour ce récapitulatif des évolutions du planificateur d’itinéraire Chargemap. Vous avez été nombreux et nombreuses à l’utiliser pour préparer vos trajets de vacances en VE, un grand merci à vous 🫶

Abonnez-vous aux conseils et actus de Chargemap pour rester au courant des nouveautés dans l’application Chargemap.

Planifiez votre prochain trajet

S’abonner
Notifier de
guest

25 Commentaires
Inline Feedbacks
Voir tous les commentaires
Jag
Jag
23 septembre 2022 17 h 37 min

Merci pour ces évolutions.
Il serait également intéressant de pouvoir enregistrer des destinations. Afin de ne pas être obligé de retaper l’adresse à chaque fois.
Alors oui, il y a l’historique. Mais les destinations les plus anciennes sont effacées.
Exemple, je vais souvent chez mon frère Théo. J’aimerai pouvoir enregistrer son adresse et lui donner le nom de Théo.
Merci 😉

A_Robase
A_Robase
18 novembre 2022 18 h 27 min
En réponse à  Jag

La recherche de l’adresse de destination est vraiment faiblarde et très fastidieuse! Donc … malheureusement, abandon et utilisation d’un autre outil!

JEAN-POL MASSAER
JEAN-POL MASSAER
23 septembre 2022 21 h 45 min

Bonjour ,
Serait-il possible d’utiliser votre planificateur sur un ordi ?
J’habite dans une zone blanche et donc impossible de
planifier avec mon gsm .Si je pouvais travailler avec l’applis
chez moi je pourrais sortir l’itinéraire sur papier.
Je pourrais utiliser ABRP mais j’ai un badge Chargemap
et votre applis donne les bornes compatible .
Merci de me répondre !

Nahas
Nahas
24 septembre 2022 8 h 53 min

Pourquoi ne pouvons nous plus envoyer l’itinéraire sur Waze?

Matt
Matt
9 novembre 2022 18 h 41 min
En réponse à  Mélanie - Chargemap

Bonsoir.
C’est inexact : quand l’application envoie l’itinéraire à Google Map, ce dernier fait un peu (voire beaucoup) ce qu’il veut…
C’est comme ça depuis le début, et c’est plutôt agaçant ! Devoir programmer de proche en proche des points intermédiaires trouvés en zoomant sur l’itinéraire optimisé calculé par chargemap est tout sauf pratique.
N’est-il pas possible de remédier à ce problème ?
Déjà que Waze n’est pas proposé…
Merci d’avance pour votre retour

Matt
Matt
21 novembre 2022 12 h 21 min
En réponse à  Mélanie - Chargemap

Bonjour.

Tout simplement que l’itinéraire calculé par votre appli soit intégralement pris en compte par l’appli de navigation (Waze ou autre), de manière à ce que cette dernière ne prenne pas l’initiative de l’ « optimiser » en ne respectant que les points de départ et d’arrivée – par exemple, vous faire prendre d’autoroute quand ce n’est pas souhaitable et rallonger le trajet, vous éloigner de bornes en route, etc… !
J’ai peut-être raté quelque chose au niveau du paramétrage, mais ça m’étonnerait un peu…

Dede31
Dede31
12 janvier 2023 14 h 00 min
En réponse à  Mélanie - Chargemap

Bonjour Mélanie,
Merci pour votre réponse. Mais la question de Nahas etait « pourquoi ne pas pouvoir envoyer sur Waze? ».
je rajouterais même : pourquoi limiter les choix des utilisateurs à Google Maps?
Merci

Ybiard
Ybiard
25 avril 2023 7 h 03 min
En réponse à  Mélanie - Chargemap

Bonjour,
Je reviens sur la demande de Matt.
Lorsque j’envoie l’itinéraire calculé par CHARGEMAP vers GoogleMAP, ce dernier recalcule tout en ne tenant compte que de la destination et des arrêts.
Résultat, les arrêts recharges deviennent faux puisque l’itinéraire n’est plus tout à fait le même (usage accrue de l’autoroute).
Merci pour votre réponse.

Zanrek
Zanrek
30 décembre 2022 20 h 20 min

Serait il possible d’ajouter un filtre par nombre de bornes disponibles et fonctionnelles? L’application me propose de charger dans des endroits où une seule borne est présente, ou sur une station dans laquelle 3 des 4 points sont hors service… Pas très stratégique comme choix!

Eric
Eric
30 janvier 2023 14 h 46 min

Bonjour, comment limiter la puissance min/max des bornes utilisées (en mode itinéraire ou en recherche simple) ? Merci

LauGo
LauGo
7 mars 2023 16 h 42 min

Bonjour,
Prévoyez-vous de pouvoir connecter le planificateur d’itinéraire Chargemap à un système ODB2 pour lui communiquer les données réelles de la batterie et ajuster les propositions d’étapes en cours de route ?
Merci.

POMAR
POMAR
14 mars 2023 14 h 42 min

Bonjour
Je rêve d’une fusion entre charge map et Waze permettant un recalcul en temps réel de l’itinéraire selon les difficultés de circulation et les bornes rapides disponibles.
Un jour peut-être ?
Bonne route en électrique

Jean-Luc
Jean-Luc
19 avril 2023 7 h 58 min

Bonjour

Merci pour les informations

Serai t’il possible dans l’application d’ajouter une limite max dans le filtre de puissance de charge par exemple pour voir les bornes de 50kW à 150kW, les VE utilisant réellement les bornes 300 et 450 ne sont pas les plus courant (je me trompe peut être ?)

Awil
Awil
13 décembre 2023 18 h 02 min

Quelqu’un peut-il me dire pourquoi si je règle la consommation sur 25 kilowatt au 100 km et que je fais 100 km avec une batterie de 50 kW et sur un parcours route avec dénivelé, le planificateur de charge map m’indique qu’il me restera encore 64 % de batterie à l’arrivée

David Teixeira
David Teixeira
22 janvier 2024 9 h 43 min

Bonjour, je viens de commander la carte ,pouvons nous quand même recharger depuis l’application avant de recevoir la carte ? Merci

Godard
Godard
13 juin 2024 13 h 56 min

Bonjour comment programmer un itinéraire avec aller-retour ? Pas trouvé
Merci pour vos réponses
Bonne journée

Ne ratez rien de l’actualité Chargemap,

Newsletter :

Réseaux sociaux :