Faut-il recharger sa voiture électrique tous les jours ?
En tant que conducteur de voiture électrique, il est légitime de se poser cette question : est-ce une bonne idée de recharger sa voiture électrique tous les jours ? Il n’existe pas de réponse catégorique. La fréquence de recharge est essentiellement liée à plusieurs critères tels que son utilisation ou encore son autonomie, c’est-à-dire la capacité de sa batterie. Pour vous aider à y voir plus clair, découvrez le mode de recharge idéal pour votre voiture électrique !
À quelle fréquence recharger son véhicule électrique ?
La fréquence de recharge dépend de l’utilisation que vous faites de votre voiture électrique. Pour déterminer le rythme de charges à suivre, vous pouvez vous appuyer sur les facteurs suivants :
1. L’usage du véhicule
Pour des trajets urbains du quotidien, inférieurs à 30 km, recharger sa voiture tous les jours n’est pas nécessaire. En revanche, si vous utilisez votre véhicule pour de longs trajets (départ en vacances, en week-end …), plusieurs recharges dans la journée sont à prévoir.
2. L’autonomie de la batterie
En effet, elle varie selon la marque et le modèle, allant de 100 à 600 km pour la version de batterie la plus performante.
3. La composition de la batterie
La plupart des voitures électriques sont équipées d’une batterie lithium-ion. Cette dernière permet de faire environ entre 1000 et 1500 cycles de charge (l’équivalent de plus de 10 ans d’utilisation). Sensible aux températures extrêmes, la batterie lithium-ion l’est également, a priori, aux recharges systématiques à 100%.
Recharger sa voiture à 100% est néfaste pour la batterie, idée reçue ?
Certes, la batterie lithium-ion n’apprécie guère les recharges systématiques à 100%, mais une batterie est un objet relativement complexe. Elle est composée de matières dont la composition varie d’une technologie à l’autre : lithium, manganèse, cobalt, nickel, cuivre, aluminium, graphite … Tous ces éléments disposent de propriétés uniques.
Recharger à 100% est-il risqué pour la batterie de ma voiture électrique ? Recharger au-delà de 80% n’est pas forcément néfaste pour la batterie. D’autres éléments influencent davantage son vieillissement. Cette thèse de doctorat en génie électrique explique notamment que cette pratique n’influencerait pas significativement la durée de vie d’une batterie de voiture électrique.
D’autres comportements ont beaucoup plus d’influence sur l’usure de votre batterie, comme le type de borne de recharge utilisée au quotidien, le comportement de conduite ou encore le stockage et les conditions météorologiques.
Peut-on laisser charger sa batterie toute la nuit ?
Si vous rechargez votre voiture électrique à domicile, il est peut-être fréquent de laisser charger sa batterie toute la nuit. Si c’est bien le cas, pas de panique, il est possible de la laisser brancher jusqu’au matin. En effet, la majorité des véhicules électriques possèdent des systèmes qui coupent automatiquement la recharge une fois la batterie chargée à 100%*.
Recharger la nuit permet aussi de réaliser des économies d’énergie ! Selon le contrat d’électricité souscrit, vous pouvez profiter des heures creuses à un tarif réduit.
En réalité, une batterie n’est jamais réellement chargée à 100 %. Les constructeurs de voitures électriques brident systématiquement les batteries afin d’augmenter virtuellement leur durée de vie.
Quand recharger sa voiture électrique en fonction de sa consommation ?
Plusieurs facteurs peuvent influencer la consommation d’énergie d’un VE et modifier ses fréquences de recharge.
La distance parcourue
Pour réaliser un itinéraire quotidien domicile-travail (moins de 30 km), la recharge se fera généralement 1 à 3 fois par semaine. En revanche, si vous vous apprêtez à partir en vacances par exemple sur un trajet plus conséquent, plusieurs recharges seront à programmer. Partez l’esprit tranquille avec Chargemap et planifiez votre parcours avec le planificateur d’itinéraire. Vous pourrez ainsi consulter les bornes de recharge aux alentours et vous recharger en toute simplicité.
Le poids du chargement
Il faut également tenir compte du poids du chargement à savoir le nombre de passagers, les éventuels bagages ou encore le matériel de travail. Ces éléments peuvent accélérer la fréquence de recharge.
Le type de route
La batterie peut se décharger plus rapidement selon le type de route. Conduire à 110 km/h ou 130 km/h sur une voie rapide ou une autoroute demande beaucoup plus d’énergie que de conduire à 50 km/h en ville. Sur une route de montagne par exemple, la voiture consommera plus d’énergie en montée. En descente, par contre, de l’énergie sera récupérée.
Le stockage et les conditions météorologiques
Si vous utilisez peu votre voiture électrique ou devez la stocker pendant une longue période, il est alors recommandé de conserver un niveau d’environ 50 % de charge pour limiter le vieillissement de la batterie. Ce pourcentage dépend, entre autres, de la chimie de la batterie.
Au fil du temps et sans utilisation fréquente, la batterie risque de s’oxyder prématurément en raison d’un niveau de charge inadapté.
La météo joue aussi un rôle important dans la fréquence de recharge de sa voiture électrique. Conduire par temps de pluie ou face au vent demande d’exploiter au maximum les performances de la voiture et ainsi diminue l’autonomie de la batterie.
D’une manière générale, que ce soit en plein hiver ou au plus chaud de l’été, les batteries n’aiment pas les conditions extrêmes. Rouler en voiture électrique confortablement par temps froid est tout à fait possible en suivant certaines bonnes pratiques. Il en est de même en été, pour éviter les coups de chaud de la batterie de votre voiture et les vôtres par la même occasion !
On ne peut également que vous conseiller de favoriser l’éco-conduite pour lever le pied sur votre vitesse de conduite et ainsi préserver l’autonomie de la batterie.
Où recharger sa voiture électrique ?
Recharge à domicile : prise domestique ou borne de recharge ?
Il existe plusieurs solutions de recharge pour les logements individuels : la prise domestique, la prise renforcée ou encore la borne de recharge ou wallbox.
À la différence d’une prise domestique qui rallonge considérablement le temps de charge, une borne de recharge ou wallbox permet de recharger son véhicule électrique de façon optimale à une vitesse continue. C’est la meilleure manière de procéder pour maîtriser les fréquences de recharges de sa voiture, faire des économies et préserver la longévité de la batterie.
Il existe d’ailleurs plusieurs aides financières de l’Etat pour l’installation de bornes de recharge. Si vous habitez dans un logement collectif, en tant que locataire, il est possible d’en faire la demande auprès du propriétaire. Si vous êtes propriétaire, la demande est à faire au syndicat des copropriétaires. En cas de refus du syndicat de copropriété, vous pouvez faire valoir votre droit à la prise.
Recharge à l’extérieur sur les bornes publiques
Vous trouverez sur votre route, 3 grands types de bornes de recharge publiques : les bornes lentes, accélérées et rapides. Quel est le type de recharge à utiliser au quotidien ?
Évitez de vous recharger uniquement sur des bornes de recharge rapides / ultra-rapides. En chargeant à toute vitesse, cela peut accélérer la dégradation des cellules de la batterie.
Cela dit, certains modèles de véhicules électriques sont équipés de systèmes de régulation de la température de la batterie performants.
Dans tous les cas, nous vous recommandons de privilégier la recharge rapide pour les longues distances. Pour un petit week-end touristique, peut-être à la découverte des marchés de Noël du Grand Est, branchez votre véhicule à destination sur une borne AC lente ou accélérée. Vous pourrez ainsi profiter de vos activités pendant que votre batterie se recharge tranquillement.
Trouvez les meilleures bornes adaptées à votre véhicule et autour de vous !
Accédez à la carte des bornes de recharge pour voitures électriques.
Téléchargez ou mettez à jour votre application Chargemap.
Bonjour,Dommage que l’article ne réponde pas précisément à la question posée initialement dans le mail reçu et dont le lien renvoi à cette page : » Devriez-vous recharger votre voiture électrique tous les jours ? »
Je donne un exemple (pour ma voiture SKODA ENYAQ 80x) :
Ma voiture a 500Km d’autonomie.
Je fait environ 60-70Km par jour en allant travailler.
Je recharge à 80% MAX comme préconisé.
Apres une journée de travail je tombe a 60-65% en moyenne.
Vaut il mieux que je recharge tous les soirs et que ma batterie fasse 80>60>80>60>80%
Ou vaut il mieux que j’attende (sans descendre sous les 20%) la fin de semaine et recharger moins souvent en faisant : 80>20>80>20>80%
Quelle est l’option la moins néfaste pour la batterie ?
Merci d’avance si vous avez la réponse à cette question.
Bonjour, merci pour votre retour.
Il est plus « pratique » de recharger sa voiture électrique une fois par semaine (surtout si vous ne disposez pas de solution de recharge à domicile).
Pour répondre à votre question, sur l’option la moins néfaste pour la batterie de votre véhicule, nous vous invitons à vous renseigner auprès du constructeur pour connaître les bonnes pratiques de recharge adaptées au modèle de votre véhicule.
Bonne journée 🙂
Bonjour, sur ma Megane e tech, les recommandations sont simples en usage quotidien restez sous la barre des 55 à 60%, donc visez plutôt du 40 60 voir du 35 55. Plus on charge « haut », plus cela fatigue les batteries.
plus la batterie est proche de sa tension nominale, mieux c’est donc il faudrait tourner autour des 50%. Plus on se rapproche des 100% ou des 0%, plus la cathode et anode de la batterie vont s’oxyder et donc diminuer sa durée de vie.
Bonjour,
Il circule en France beaucoup de Tesla 3 et y qui sont dotées de batteries LFP.
Pourriez-vous faire un article concernant vos recommandations de recharge pour ce type de batteries? À moins que ce ne soient les mêmes que celles développées dans votre article?
Un grand merci d’avance.
Les batteries LFP peuvent être chargées à 100% régulièrement sans aucun souci et vous pouvez effectuer 3000 à 4000 cycles de recharge complet minimum.
non, comme toutes les batteries avec du lithium, il vaut mieux rester entre 20 et 80 pourcent pour une durée plus longue de la batterie.
Bonjour
Merci pour votre retour.
Nous ne manquerons pas d’aborder prochainement le sujet des différentes technologies de batteries.
Bonne journée 🙂
Bonjour, je fais part de mon expérience, et aussi de mes croyances, qui pour l’instant sont confirmées par les résultats.
Je possède un Nissan e-NV200 Evalia avec batterie 40 kWh (2ieme génération) depuis plus de 4 ans. C’est mon 2ième VE, avant j’ai eu le même modèle pendant 4 ans mais avec batterie 24 kWh (1ière génération). Mon véhicule actuel a plus de 85000 km. Pas de barre perdue sur la capacité batterie/SOH (donc on peut estimer que la batterie a perdu moins de 15% par rapport à l’état neuf). J’effectue des recharges presque quotidiennes jusqu’à 100%, avec au minimum au départ 5% de consommation. Recharge en 16A grâce à un Maxicharger. Mon véhicule reste branché après la charge régulièrement pendant plusieurs heures. J’effectue quelques recharges rapides en Chademo 50kW, on peut estimer une trentaine par an, dont plusieurs à la suite (jusqu’à 8-10), pour effectuer de longs trajets. Plusieurs de ces recharges rapides sont effectuées lorsqu’il fait très chaud (je constate d’ailleurs régulièrement le Rapidgate qui limite la puissance de recharge à 24 kW quoique moins handicapant que sur les Leaf 40 kWh). Pas de constat de baisse significative d’autonomie sur l’estimomètre ou en pratique. Peut-être 10-15 km, mais très peu significatif.
Comme vous le voyez, la batterie n’a pas beaucoup vieilli. Je pense que c’est parce que je ne la charge pas en environnement très chaud (au-delà de 30°C, même si ou j’habite en été il fait chaud, régulièrement plus de 30), que je la charge plus rapidement que sur une prise de ménage (10A). L’idéal serait de la charger le plus souvent possible à 32A (puissance nominale de charge), pour limiter la durée de charge. Que je fais des charges rapides seulement occasionnellement, et pas régulièrement. Donc je pense qu’il n’y a pas d’effet sur le vieillissement de la batterie si on charge tout le temps à 100%, ou que l’effet est beaucoup moins important que celui de la température. Je pense aussi que pour ma batterie, le fait de s’en servir régulièrement, améliore son état. Les cycles de charge-décharge ne la font pas vieillir plus vite, au contraire. C’est moins néfaste que de ne pas utiliser le VE pendant de longues périodes. Je précise pour cela que je suis dans une région montagneuse, et que le VE sert régulièrement pour monter en altitude donc décharge importante à la montée, puis recharge en descendant. Cela pourrait contribuer à avoir un bon SOH. Je précise aussi qu’en utilisation régulère le véhicule fait très peu d’autoroute, donc la vitesse est souvent en-dessous de 80 kmh, donc pas des puissances développées très importantes. Même si avec la montagne, il faut parfois appuyer fort.
J’espère que ma batterie durera encore longtemps, j’en ai bien besoin. L’année prochaine, probablement l’anniversaire des 100k !
Il faut regarder le datasheet des cellules. Il n’y a pas de problème à charger une batterie avec peu de puissance, au contraire, c’est les charges rapides qui endommagent les cellules. On peut charger sa batterie à 100% si on a un long trajet mais il faudrait laisser le moins longtemps possible la batterie avec sa charge maximum sans utilisation. Si on n’utilise pas son VE pendant une longue période, il faudrait que la batterie soit à sa tension nominale, 50%.
Comment faire pour acheter et changer des batterie faibles.
Bonjour, merci pour votre retour.
Nous vous invitons à consulter cet article de blog pour en savoir plus sur le remplacement de la batterie d’un véhicule électrique.
N’hésitez pas également à vous renseigner auprès de votre constructeur pour vérifier les conditions d’utilisation de la garantie de la batterie pour votre véhicule électrique.
À la différence d’une prise domestique qui ralentit considérablement le temps de charge,
Ralentit n’est pas le bon terme, une prise domestique rallonge le temps de charge, ou il ralentit la vitesse/rapidité de charge. Ralentir le temps revient à l’accélérer
Bonjour, merci pour votre retour et votre contribution 🙂
Je ne parviens pas à recharger mon véhicule avec la carte chargement. Faut-il que je me crée une réserve financière avec ma carte bancaire ?
Bonjour, merci pour votre retour.
Faites-vous référence au Chargemap Pass ? Si oui, le badge est directement relié à votre carte bancaire et les recharges sont prélevées à chaque début de mois. Il n’y a pas besoin de créer une “réserve financière”. En cas de besoin ou question complémentaire, n’hésitez pas à contacter notre service client à [email protected].
Cordialement
les VE n’utilisent pas des batteries lithium-ion!!! au pire c’est des lithium fer phosphate, lifepo4 et donc c’est pas 800-1500 cycles avant que la batterie descende à 80% de sa capacité originale mais plutôt 3000 cycles voir plus. Si une batterie dure 10 ans, c’est pas une batterie lithium-ion comme pour les smartphones qui ont une durée de vie de 3 ans maximum. C’est peut-être une batterie lithium titanate et là c’est des dizaines de milliers de cycles, des décennies avant que la batterie perde en capacité. Bref, je ne suis pas allé plus loin dans l’article tellement j’ai été sidéré par ce qui y est raconté.